Обзор кастомного Jeep Gladiator Rubicon 2021 года от DBOR

Эти два черных ромба в начале трассы указывают на то, что эта трасса не похожа на другие, от экстремальных гонщиков эндуро на трейлбайках до горнолыжников олимпийского уровня. Это доведет их до предела. За пределами того, что большинство считает достижимым.

И предложите полное право хвастаться всем, кто его завоюет.

То, на что вы смотрите, — один из самых больших и плохих джипов в стране. Gladiator Rubicon 21-го года выпуска с некоторыми безумными модификациями в местах, которых вы никогда не ожидали, и заводским снаряжением в местах, которые вас удивят.

Идеальная платформа, чтобы продемонстрировать не только возможности Gladiator с завода, но и то, как Double Black Off Road может создать еще лучшую версию.

Для всех остальных, пройдя через шноркель Rugged Ridge AmFib сквозь охрану, вы попадете к тому же 209-киловаттному 3,6-литровому двигателю V6 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, которые можно найти во всех нынешних джипах на австралийском рынке. Отсюда значок Рубикона сбивает с толку.

Системы полного привода Rock-Trac 4x4 обладают потрясающим передаточным числом 77,2:1 благодаря пониженным передачам 4:1 в раздаточной коробке; базовая модель Jeeps обходится ничтожными 2,72:1.

В истинном стиле Рубикона как передние, так и задние дифференциалы имеют центры дифференциала 4,1:1, расположенные вокруг заводских шкафчиков, что обеспечивает серьезный контроль над движением по сравнению с комбинацией 3,45:1 и открытого дифференциала на нижних уровнях. Но на этом запасы заканчиваются…

Там, где обычно используются винтовые пружины спереди и сзади, DBOR установила полную пневматическую систему AccuAir с пневмобаллонами на каждом углу.

Датчики высоты на каждом углу соединены с полной бортовой пневматической системой, позволяющей сбрасывать джип в сорняки для облегчения погрузки, поднимать его на пять дюймов над кузовом, чтобы устранить препятствия на тропе, автоматически выравнивать для неровных кемпингов и поднимать. до четырех дюймов при ударе об асфальт в конце трассы.

В сочетании с комплектом амортизаторов JRi пневматические пружины с бесступенчатой ​​регулировкой жесткости гарантируют, что поездка всегда будет плавной, как по маслу. Комбинация воздушного бака объемом 18 л и компрессора Viair 485C выполняет двойную функцию: питает пневматическую подвеску, а также накачивает шины и пневматические инструменты на трассе.

Они прочно удерживаются на месте благодаря одному из самых уникальных дизайнов колес, которые мы видели за последние годы; Установленные на Jeep шины Icon Rebound Pro, получившие название InnerLock, имеют хитроумную особенность: 16 болтов с уплотнительными кольцами проходят через внешнюю поверхность обода, прикрепляя борт шины к ободу без громоздкой и сомнительной легальной конструкции, как традиционное колесо с бисером.

Чтобы сохранить более массивные колеса и шины в тени, DBOR заменил заводские расширители колесных арок на всех четырех углах на расширители крыльев MP Concepts High Clearance.

Двухдюймовые удлинители крыльев DBOR помогают компенсировать увеличение ширины колеи, а последовательные указатели поворота MP Concepts придают Gladiator изящный вид.

Гладкий, низкопрофильный руль Raid от Ironman 4x4, разработанный и спроектированный австралийцами, занимает почетное место и оснащен лебедкой Smittybilt 10k, которая приходит на помощь, когда команда DBOR находит 79-е на чужих трассах.

Передняя часть — это то место, где мы обычно говорим и о фарах дальнего света, но взгляд вперед у Gladiator происходит изнутри кабины. Да, за лобовым стеклом скрывается чудовищная 50-дюймовая светодиодная световая панель от Quadratec, с прочным прилеганием к лобовому стеклу, полной яркостью 10 200 люмен, светящейся вперед с различными формами луча и цветами, и все это без раздражающего свиста установленного снаружи устройства. световая полоса.

Заменив громоздкие панели Freedom из стекловолокна над водителем и пассажиром, Sunrider позволяет экипажу быстро и легко открыть верх для летних поездок без необходимости убирать половину крыши на заднее сиденье.

Открыв большую заднюю дверь Jeep, вы увидите одну из самых уникальных систем хранения вещей, представленных сегодня на рынке (видите здесь тему?).

Конструкция из полиэтилена HDPE, собранная американской компанией Decked, рассчитана на полную полезную нагрузку в 900 кг на платформе благодаря подрамнику из оцинкованной стали, а сами двойные выдвижные ящики по всей длине полностью защищены от атмосферных воздействий, что делает их идеальным местом для хранения комплекта для восстановления и любых других предметов. разные лагерные вкусности.